Dnia 12.08.2025 r. zostało opublikowane w Dzienniku Ustaw:
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 9 lipca 2025 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, oraz warunków technicznych ich użytkowania (Dz. U. z 2025 r. poz. 1105).
Data wejścia w życie: 27.08.2025 r. ,
Dokument dotyczy:
Rozporządzenie powtarza w przeważającej mierze regulacje zawarte w aktualnie obowiązującym rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 20 października 2015 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie (Dz. U. poz. 1744, z późn. zm.) – które zgodnie z art. 66 ustawy z dnia 19 lipca 2019 r. o zapewnieniu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami (Dz. U. z 2024 r. poz. 1411) traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia, tj. 27.08.2025 r.
Jednak jednocześnie dokonano w nim usystematyzowania przepisów, a także wprowadzono przepis stanowiący o tym, że projektowanie, budowa, przebudowa i remont skrzyżowań linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami, a także ich użytkowanie musi być uwzględnione ryzyko związane ze zmianami klimatu, w tym także ryzyko podatności tych skrzyżowań na zmiany klimatu.
Ponadto, m.in.:
- uzupełniono katalog określeń o definicję „drogi leśnej” oraz „drogi o znaczeniu obronnym”, z uwagi na wprowadzenie włączeń w zakresie przejazdów kolejowo-drogowych i przejść kategorii F.
- w celu zapewnienia zgodności z przepisami ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2024 r. poz. 1251) zaktualizowano definicję „przejścia” polegającą na rozszerzeniu katalogu pojazdów i osób oraz dodano definicję „sygnalizatora drogowego”.
- w celu zapewnienia zgodności z przepisami ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2024 r. poz. 320) zrezygnowano z określania w rozporządzeniu definicji „korony drogi”. Jednocześnie, dodatkowo, dookreślono co należy rozumieć pod pojęciem „szerokości przejazdu kolejowo-drogowego”.
- w przepisach rozporządzania prawodawca zdecydował o posługiwaniu się w jego treści pojęciem „drogi dla pieszych”, a nie jak dotychczas określeniem „chodnika”.
- ponadto rozporządzenie wprowadza przepisy, które wynikają z zaleceń Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, zwanej dalej „PKWBK”, wniosków Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego oraz postulatów zarządców infrastruktury kolejowej oraz użytkowników bocznic kolejowych.
Publikacja:
Adres internetowy dokumentu: https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2025/1105 .
Przebieg procesu legislacyjnego: https://legislacja.rcl.gov.pl/projekt/12391854 .